Calgary, Alberta — Trimac, en partenariat avec MEDATech et Teck Resources ltd, s’apprête à conclure son projet pilote de camion de transport zéro émission de classe 8, après près de deux années de tests approfondis. Lancé en février 2023, ce projet vise à éliminer environ 170 tonnes de CO₂ et à économiser 62 000 litres de diesel par an, marquant une étape importante dans la transition vers un transport lourd durable.

« Ce projet pilote a démontré un potentiel significatif en termes de bénéfices environnementaux et économiques tout en confirmant la faisabilité opérationnelle des camions lourds électriques à batterie, » a déclaré Abraham Masri, gestionnaire de la Transition énergétique et de la Durabilité chez Trimac. « Les tests en conditions réelles ont mis en lumière les avantages et les défis restants, tout en fournissant des informations précieuses pour guider les progrès futurs dans le transport lourd durable. »

Le projet a impliqué un camion conçu sur mesure sur un châssis Western Star 4900EX, équipé de deux moteurs électriques DANA TM4 SUMO HP produisant 1 448 chevaux et un couple maximal de 3 915 lb-pi. Opérant entre les installations de Highland Valley Copper de Teck, dans le Centre-Sud de la Colombie-Britannique, et une station ferroviaire à Ashcroft, C.-B., ce camion représente une première mondiale pour le transport de concentré de cuivre avec un véhicule entièrement électrique. Il effectue en moyenne 3,4 cycles de chargement pendant des quarts de travail de 12 heures avec un temps de recharge de 2 à 2,5 heures.

Malgré une moyenne de cycles de chargement légèrement inférieure à celle des camions diesel (3,4 contre 4,4), le camion a démontré de solides performances et a reçu des commentaires positifs des conducteurs, qui ont souligné son fonctionnement silencieux, sa réponse puissante en couple et la réduction des besoins de changement de vitesse comme avantages clés.

« La pente abrupte d’Ashcroft constitue un terrain d’essai idéal pour évaluer les capacités du camion, lui permettant de se recharger et d’optimiser son efficacité, » a déclaré Taylor Caldwell, gestionnaire adjoint de secteur.

Le projet pilote se terminera officiellement le 31 décembre 2024, après des tests supplémentaires dans des conditions hivernales pour évaluer les performances des batteries, le fonctionnement du chauffage de cabine et la sécurité des opérateurs. Une fois la phase pilote terminée, Trimac et ses partenaires évalueront les résultats afin de déterminer la faisabilité d’une mise en œuvre à grande échelle.

À propos de Trimac
Trimac est un chef de file du transport en vrac offrant une gamme diversifiée de services de transport et de logistique à travers le Canada et les États-Unis. Fondée en 1945 à Moose Jaw, Sask., et basée à Calgary, Alberta, Trimac est passée d’une petite entreprise familiale de camionnage à l’une des entreprises de transport les plus sécuritaires et efficaces en Amérique du Nord, avec plus de 140 succursales opérationnelles et une expertise inégalée dans la réponse aux demandes de services dans les secteurs critiques des marchandises en vrac.

À propos de MEDATech
MEDATech se spécialise dans la conception et la fabrication d’équipements mobiles lourds sur mesure pour les secteurs de l’exploitation minière, de la construction, de la gestion des déchets, du transport et de l’énergie. Fondée en 2003, l’entreprise comprend trois divisions : Engineering Services, qui offre des services de consultation et le développement de logiciels industriels ; ALTDRIVE, se concentrant sur les groupes motopropulseurs électriques; et BORTERRA, qui fournit des équipements de forage avancés. L’équipe de MEDATech combine une expérience pratique et une approche innovante pour livrer des solutions efficaces, sûres, durables et respectueuses de l’environnement.